El Aeropuerto de Hiroshima —designado como HIJ en las rutas internacionales— inauguró su terminal actual en 1993, sustituyendo a una instalación costera que servía a la aviación comercial desde 1961. El aeropuerto se encuentra a 50 kilómetros al este del centro de la ciudad de Hiroshima, en Mihara, una ubicación que obliga a todo visitante a resolver una ecuación de transporte terrestre: taxi, autobús compartido o coche privado. La terminal gestiona aproximadamente 1,3 millones de pasajeros al año, la mayoría en conexión a través de Tokio u Osaka, y su única pista recibe reactores de fuselaje estrecho de All Nippon Airways, Japan Airlines y varios operadores chárter estacionales. A diferencia de Kansai o Narita, HIJ no ofrece conexión ferroviaria directa; la estación de shinkansen más cercana se encuentra a 15 kilómetros al norte, en Higashi-Hiroshima, que a su vez es un punto de transbordo que añade complejidad en lugar de velocidad. Los servicios de traslado privado surgieron a principios de la década de 2000, cuando los conserjes de los hoteles empezaron a contratar conductores independientes para recoger a los huéspedes internacionales, como respuesta a la brecha logística entre la puerta de llegada y el hotel en la ciudad. Hoy en día, el modelo de traslado privado al aeropuerto abarca tres categorías de vehículos: berlinas estándar para viajeros solitarios o parejas, berlinas ejecutivas con interiores de cuero para llegadas de negocios y furgonetas de ocho plazas para familias que viajan entre HIJ y las terminales de ferry de Miyajima. La mayoría de los operadores ofrecen tarifas fijas en lugar de tarifas medidas, una estructura que protege contra los peajes de las autopistas y el tráfico variable a lo largo de la Ruta 2. El trayecto hasta el centro de Hiroshima dura entre 45 y 55 minutos en condiciones normales; la ruta al embarcadero de Miyajima se extiende hasta los 70 minutos, atravesando zonas industriales costeras antes de abrirse a las vistas del Mar Interior de Seto. El nivel de servicio refleja la doble identidad de Hiroshima como centro de negocios nacional y lugar de peregrinación internacional. Los viajeros corporativos prefieren las berlinas con compatibilidad para asientos infantiles y conductores multilingües; los grupos turísticos que se trasladan desde el aeropuerto al Parque Conmemorativo de la Paz o al Santuario de Itsukushima priorizan las furgonetas con capacidad de equipaje y puntos de bajada flexibles. La demanda alcanza su punto máximo en primavera, durante la temporada de floración de los cerezos, y de nuevo en noviembre, cuando el follaje de los arces atrae a los visitantes al Parque Momijidani. Los operadores mantienen un servicio de despacho las 24 horas para cubrir salidas a primera hora de la mañana y llegadas a última hora de la noche, aunque los servicios entre las 21:40 y las 07:00 (cuando la terminal cierra) requieren coordinación previa. El rango de precios oscila entre 8.000 ¥ por una berlina al centro de la ciudad y 18.000 ¥ por una furgoneta hacia Miyajima, cifras que reducen las tarifas de traslado al aeropuerto de Tokio en aproximadamente un 30 por ciento, ofreciendo una fiabilidad puerta a puerta comparable.