O Aeroporto de Hiroshima — designado HIJ nas rotas internacionais — inaugurou seu terminal atual em 1993, substituindo uma instalação costeira que servia a aviação comercial desde 1961. O aeroporto fica a 50 quilômetros a leste do centro da cidade de Hiroshima, em Mihara, uma localização que exige que todo visitante que chega resolva a equação do transporte terrestre: táxi, ônibus compartilhado ou carro privado. O terminal movimenta cerca de 1,3 milhão de passageiros anualmente, a maioria conectando por Tóquio ou Osaka, e sua única pista acomoda jatos de fuselagem estreita da All Nippon Airways, Japan Airlines e alguns operadores de fretamento sazonais. Ao contrário de Kansai ou Narita, o HIJ não oferece ligação ferroviária direta — a estação de shinkansen mais próxima fica 15 quilômetros ao norte, em Higashi-Hiroshima, que por si só é um ponto de conexão que adiciona complexidade em vez de rapidez. Os serviços de transfer privado surgiram no início dos anos 2000, quando os concierges dos hotéis começaram a contratar motoristas independentes para atender aos hóspedes internacionais, uma resposta à lacuna logística entre o portão de desembarque e o hotel na cidade. Hoje, o modelo de transfer privado de aeroporto abrange três categorias de veículos: sedãs padrão para viajantes individuais ou em pares, sedãs executivos com interiores de couro para viajantes de negócios e vans de oito lugares para famílias que se deslocam entre o HIJ e os terminais de ferry de Miyajima. A maioria dos operadores oferece tarifas fixas em vez de tarifas medidas por taxímetro, uma estrutura que protege contra os pedágios das rodovias e o trânsito variável ao longo da Rota 2. O trajeto até o centro de Hiroshima leva de 45 a 55 minutos em condições normais; o percurso até o píer de Miyajima chega a 70 minutos, passando por zonas industriais costeiras antes de revelar vistas do Mar Interior de Seto. A camada de serviço reflete a identidade dupla de Hiroshima como um centro de negócios doméstico e um local de peregrinação internacional. Viajantes corporativos preferem sedãs com compatibilidade para cadeirinhas infantis e motoristas multilíngues; grupos de turistas que se deslocam do aeroporto para o Parque Memorial da Paz ou o Santuário de Itsukushima priorizam vans com capacidade de bagagem e pontos de desembarque flexíveis. A demanda atinge o pico na primavera, durante a temporada das cerejeiras, e novamente em novembro, quando a folhagem de bordo atrai visitantes ao Parque Momijidani. Os operadores mantêm despacho 24 horas para cobrir partidas de madrugada e chegadas tardias, embora os serviços entre 21:40 e 07:00 — quando o terminal fecha — exijam coordenação prévia. Os preços variam de ¥8.000 para um sedã no centro da cidade a ¥18.000 para uma van viajando para Miyajima, valores que são cerca de 30% mais baratos que as tarifas de transfer de aeroporto de Tóquio, oferecendo uma confiabilidade de porta a porta comparável.