L'aéroport d'Hiroshima — désigné HIJ dans les itinéraires internationaux — a ouvert son terminal actuel en 1993, remplaçant une installation côtière qui desservait l'aviation commerciale depuis 1961. L'aéroport se situe à 50 kilomètres à l'est du centre-ville d'Hiroshima, à Mihara, un emplacement qui oblige chaque visiteur arrivant à résoudre l'équation du transport terrestre : taxi, bus partagé ou voiture privée. Le terminal traite environ 1,3 million de passagers par an, la plupart en correspondance via Tokyo ou Osaka, et sa piste unique accueille des jets à fuselage étroit d'All Nippon Airways, Japan Airlines et une poignée d'opérateurs charters saisonniers. Contrairement au Kansai ou à Narita, HIJ n'offre aucune liaison ferroviaire directe — la gare Shinkansen la plus proche se trouve à 15 kilomètres au nord, à Higashi-Hiroshima, elle-même un point de transfert qui ajoute de la complexité plutôt que de la rapidité. Les services de transfert privé ont vu le jour au début des années 2000 lorsque les concierges d'hôtels ont commencé à contracter des chauffeurs indépendants pour accueillir les clients internationaux, une réponse au fossé logistique entre la porte d'arrivée et l'hôtel en ville. Aujourd'hui, le modèle de transfert aéroportuaire privé couvre trois catégories de véhicules : des berlines standard pour les voyageurs seuls ou en couple, des berlines exécutives avec intérieurs en cuir pour les arrivées d'affaires, et des vans de huit places pour les familles se déplaçant entre HIJ et les terminaux de ferry de Miyajima. La plupart des opérateurs proposent des tarifs forfaitaires plutôt que des tarifs au compteur, une structure qui protège contre les péages d'autoroute et la circulation variable sur la Route 2. Le trajet vers le centre d'Hiroshima prend 45 à 55 minutes dans des conditions normales ; la route vers le quai de Miyajima s'étire jusqu'à 70 minutes, en passant par des zones industrielles côtières avant de s'ouvrir sur les vues de la mer intérieure de Seto. La couche de service reflète la double identité d'Hiroshima en tant que centre d'affaires national et site de pèlerinage international. Les voyageurs d'affaires privilégient les berlines compatibles avec les sièges pour enfants et les chauffeurs multilingues ; les groupes de touristes se rendant de l'aéroport au Parc du Mémorial de la Paix ou au Sanctuaire d'Itsukushima privilégient les vans avec capacité de bagages et points de dépose flexibles. La demande atteint son apogée au printemps pendant la saison des cerisiers en fleurs et à nouveau en novembre lorsque le feuillage d'érable attire les visiteurs au Parc Momijidani. Les opérateurs maintiennent une répartition 24h/24 pour couvrir les départs matinaux et les arrivées tardives, bien que les services entre 21h40 et 07h00 — heure de fermeture du terminal — nécessitent une coordination préalable. La gamme de prix s'étend de 8 000 ¥ pour une berline en centre-ville à 18 000 ¥ pour un van se rendant à Miyajima, des chiffres inférieurs d'environ 30 % aux tarifs de transfert aéroportuaire de Tokyo tout en offrant une fiabilité porte-à-porte comparable.