L'aeroporto di Hiroshima — designato come HIJ nelle rotte internazionali — ha inaugurato il suo attuale terminal nel 1993, sostituendo una struttura costiera che serviva l'aviazione commerciale dal 1961. L'aeroporto si trova a 50 chilometri a est del centro di Hiroshima, a Mihara, una posizione che richiede a ogni visitatore in arrivo di risolvere l'equazione del trasporto a terra: taxi, autobus condiviso o auto privata. Il terminal gestisce circa 1,3 milioni di passeggeri all'anno, la maggior parte dei quali in transito da Tokyo o Osaka, e la sua unica pista accoglie jet a fusoliera stretta di All Nippon Airways, Japan Airlines e una manciata di operatori charter stagionali. A differenza di Kansai o Narita, l'HIJ non offre alcun collegamento ferroviario diretto: la stazione shinkansen più vicina si trova a 15 chilometri a nord, a Higashi-Hiroshima, che è di per sé un punto di trasferimento che aggiunge complessità piuttosto che velocità. I servizi di trasferimento privato sono emersi nei primi anni 2000, quando i concierge degli hotel iniziarono a contrattare autisti indipendenti per accogliere gli ospiti internazionali, una risposta al divario logistico tra il gate di arrivo e l'hotel in città. Oggi, il modello di trasferimento aeroportuale privato copre tre classi di veicoli: berline standard per viaggiatori singoli o coppie, berline executive con interni in pelle per arrivi d'affari e furgoni da otto posti per famiglie che si spostano tra l'HIJ e i terminal dei traghetti di Miyajima. La maggior parte degli operatori offre tariffe fisse anziché tariffe tassametriche, una struttura che protegge dai pedaggi autostradali e dal traffico variabile lungo la Route 2. Il tragitto verso il centro di Hiroshima richiede dai 45 ai 55 minuti in condizioni normali; la rotta verso il molo di Miyajima arriva a 70 minuti, attraversando zone industriali costiere prima di aprirsi sulla vista del Mare Interno di Seto. Il livello del servizio riflette la doppia identità di Hiroshima come centro d'affari domestico e sito di pellegrinaggio internazionale. I viaggiatori aziendali prediligono le berline con compatibilità per seggiolini e autisti multilingue; i gruppi turistici che si spostano dall'aeroporto al Parco del Memoriale della Pace o al Santuario di Itsukushima danno priorità ai furgoni con capacità di carico e punti di rilascio flessibili. La domanda raggiunge il picco in primavera durante la stagione dei ciliegi in fiore e di nuovo a novembre, quando il fogliame degli aceri attira i visitatori al Parco Momijidani. Gli operatori mantengono un servizio di dispatch attivo 24 ore su 24 per coprire le partenze al mattino presto e gli arrivi in tarda serata, sebbene i servizi tra le 21:40 e le 07:00 — quando il terminal chiude — richiedano un coordinamento anticipato. La fascia di prezzo varia da 8.000 ¥ per una berlina in centro città a 18.000 ¥ per un furgone diretto a Miyajima, cifre che risultano inferiori di circa il 30 percento rispetto alle tariffe dei trasferimenti aeroportuali di Tokyo, pur offrendo un'affidabilità porta a porta comparabile.